После слияния предприятий завод расширяется и оснащается современной конвейерной линией. В 1930 году предприятие, которое страдает от мирового экономического кризиса, выпускает на рынок совершенно новый концепт-кар. Škoda 418 Popular станет основой отдельных линеек продукции.
Автомобильный завод в Млада-Болеславе представлен на Пражском международной автовыставке под новым коммерческим наименованием Škoda. Одним из первых автомобилей, носящих это название, становится открытый тип 150.
Škoda внедряет революционное конвейерное производство, которое позволяет выпускать 85 автомобилей в день.
Производство автомобилей Škoda объединено в рамках отдельного предприятия ASAP (Akciová společnost pro automobilny průmysl – Акционерное общество автомобильной промышленности), которое является дочерним предприятием заводов Škoda в Пльзене.
Модель Škoda 633 становится самым популярным шестицилиндровым двигателем своего времени.
Рама с «несущей основой», разработанная для модели 420 Standard, становится важной вехой в конструкции багажника, заложив фундамент для снижения веса и, исходя из этого, снижения расхода топлива.
Модели Popular, Rapid и Superb предприятия Škoda представляют успешное поколение автомобилей, отличающихся рамой с несущей основой и двигателями OHV. Популярным становится народный автомобиль Чехословакии, который устанавливает рекорд производства – более 5000 автомобилей одной модели.