1901 жылы өткен алғашқы халықаралық жарыс Laurin & Klement кәсіпорнына керемет нәтиже берді. Олардың мотоциклдері динамикасы мен сенімділігінің арқасында күшті әсер тудырды. 1905 жылы Вацлав Вондрич («ұшқыш ұста» деген лақап атпен) әйгілі Дурдан жарысын күміс медаль алған шабандоздан 9 минут бұрын аяқтады. Ол көлемі 693 текше сантиметрлік екі цилиндрлі қозғалтқышы бар арнайы мотоцикл моделімен жүрді (үстіңгі суретте).

Monte Carlo модельдері Škoda-ның автоспорттағы жүз жылдан астам тарихына құрмет көрсетеді. 1936 жылы чех маркасы алғаш рет Монте-Карло раллиіне қатысты. Škoda Popular моделі бірден құрмет тұғырына көтеріліп, өз санатында екінші және үшінші орындарды иеленді. Осы жетістікті атап өту үшін 1930 жылдардың соңында Škoda Monte Carlo купесінің өз арнайы нұсқасын жасап шығарды.

Аты аңызға айналған RS моделі ралли мен айналма жарыстарға арналған өз уақытындағы ең сәтті автокөліктердің бірі болды. Škoda 130 RS автокөлігі көптеген жеңістерге, соның ішінде 1977 жылы Монте-Карлода қос жеңіске жетті. Көлемі 1,3 литрлік және қуаты 139 ат күшін құрайтын төрт цилиндрлі қозғалтқыш 130 RS моделіне максималды 200 км/сағ жылдамдықты қамтамасыз етті. Қарапайым клиенттерге 110 R купе шанағы бар RS керемет моделінің сериялық нұсқасы қолжетімді болды.

1999 жылы ұсынылған Škoda Octavia WRC моделімен зауыт алғаш рет авторалли бойынша әлем чемпионатына қатысты. Octavia WRCC автокөлігі әлемдегі ең қиын ұзақ қашықтықтарға раллиде – Кениядағы сафари раллиінде ең үлкен жетістікке жетті. 2001 жылы неміс шабандозы Армин Шварц штурман Манфред Химермен бірге сол жерде үшінші орынға ие болды.

Нағыз жеңімпаз – Fabia Rally 2 – жарыс жолында өзінің теңдесі жоқ сипаттарын дәлелдейді. Кәсіпорынның негізін қалаушылар кезіндегідей, Млада-Болеслав автокөліктері әлі де төзімділігімен, сенімділігімен және беріктігімен ерекшеленеді. Бұл Škoda автокөлігінің әрбір жүргізушісі лайықты бағасын бере алатын сипаттар.